货物到达港口以后，不管是通过飞机还是船舶运输，在上飞机之前或者装运到船上之前，都需要地面人员用叉车或者吊机将货物运上飞机或者船舱，这就会有费用产生，这就是港口杂费的由来。港口杂费根据船公司的不同和各个港口的不同而有所区别。一般分为海运整箱港杂费用、海运拼箱港杂费用、海运散杂货港口杂费、空运杂费、铁路杂费。空中运输就是用飞机把货物运送到目的地的一种运输方式。专门用来运送货物的飞机有限，所以飞机的运输能力有限，其运输费用是几种运输方式中最高的。铁路的运输的运力比空运大比海运小，适用大批量的货物，至于选用何种运输方式，货代公司可以根据货物情况，时间要求等来选择最合适一种方式进行运输，我们下面以深圳空港为依据，来讲述空中运输中的各项费用。

相比较海运港口费用，空运的费用不仅少而且超过一定重量是可以免掉港口的杂费的。空运仓库基本都是由空运代理在机场附近租下来的地方，仓库的成本都会在公司的总体运营成本里面。空运代理和货代是一体的，没有分包出去，如何收取费用由自己控制，经过多年激烈的竞争，形成了目前的没有仓库费用的局势。通常重量低于1000秦科的货物，利润比较少，所以会让客人帮着分摊一些报关和制单的费用，深圳港也有这个标准（RMB150/BILL),分票报关的，会多收几票报关费。对于超过1000千克的，由于利润相对来说还是可以自己去承担这部分杂费的，所以一般都是不单收杂费。在实际中，有些深圳国际货代公司超过500千克就免杂费的也是有的。

铁路运输的运力比空运的大很多，但是比海运又要小很多，比较适用的还是大批量的货物。主要针对的是两类情况的货物，第一种是船运到达不了的一些内陆城市，第二种是船运到固定的中转港后根据内陆港的需求，第二段转运部分由火车来完成。不管是什么样的运输方式，总归有他们存在的必然性。铁路运输和空运差不多，属于高成本运输，所以杂费相对也是比较少的。就是报关和拖车这块基础费用，铁路报关费比较高，大约为RMB300/BILL。铁路运费的基数比较高，一般杂费都含在运费里面了。综合来说，港口杂费不是一成不变的，根据国内港口的不同，运输船公司的不同，或者是货代的不同，都会有所区别。上述内容只是根据目前的行情所讲的一个框架，具体实施还是会有很多变化的。